车内空气污染谁来管? 车内异味只能等自然挥发?

　　近年来，汽车快速进入广大家庭，大大提高了人们的生活质量，但随之而来的车内空气污染也时时困扰着购车一族。那么，由此引发的一系列问题，究竟应该由谁来管呢？

　　专家建议，国家应尽快出台相应的强制标准，相关部门也应定期对市场上的新车进行空气质量抽检、发布，使消费者真正对车内空气情况享有知情权。

　　■购车者只能等异味自然挥发？
　　新车有异味，身处其中会不会招来病患

　　为了出行方便，今年3月份，河北省石家庄市市民王女士花10多万元购买了一款新车，但让她郁闷的是，两个多月时间过去了，车内还是有异味儿，并且随着气温的不断升高，车内的味道好像越来越大了。“我是过敏体质，只要有异味就会感到身体不适。现在我上下班多是乘坐公交车，车子都快成摆设了。”明明家中有车，却不能使用，这让王女士感到十分苦恼。

　　其实，车内空气污染并不是什么新鲜话题。记者采访的多位车主都表示有过和王女士一样的烦恼。

　　“我刚买完车之后发现车内也有很重的味道，知道可能存在甲醛超标，所以每次开车前的第一件事就是先开窗放味儿。”已经买车一年多的李先生告诉记者，去年夏天他的嗓子一直不舒服，还一个劲儿干咳。“为了对付车内异味儿，到现在我的车内还摆放着香瓶。”

　　对于新车有异味的现象，石家庄市几家汽车4S店的服务人员回答说:“新车有异味是普遍现象，等车开过一段时间以后，味道自然就减小或者没有了！”一家某品牌汽车4S店的服务人员进一步介绍说，发出异味的一般是汽车内饰，如座椅、地胶、密封条等，或者是来自车辆生产所需的稀释剂、胶水及涂料等。“这种情况，可以通过在车内放置空气清新剂、车用香水或者竹炭包等方法来消除。”这名服务人员同时表示，新车有异味不是质量问题，只有汽车出现非人为因素导致的质量问题时，销售商才会考虑对汽车进行维修或更换零部件等措施。

　　目前，绝大多数消费者在购车时，大部分的注意力都放在汽车品牌、性能、外观和价格等因素上，而往往会忽略车内空气质量问题。此外，由于消费者看到的展车一般都是停放了一段时间，再加上经销商的适当处理，气味也会比新车小不少。

　　■为何难觅权威检测机构？
　　检测条件高，市场有效需求不足

　　“如果消费者购买的新车在3～6个月内仍然留有浓重异味，或者驾车人有熏眼睛、呼吸不畅甚至头晕的感觉，应及时对车内空气质量进行检测，以便尽快发现和清除车内污染源，否则容易给身体造成慢性伤害。”采访中，石家庄市一家医院呼吸内科的李医生如是说。

　　今年3月，环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)开始实施。《指南》对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求进行了规定。

　　“《指南》的相关规定只能用作参照，它并不具有强制性，对车企的约束力相对较弱。如果真的出现了纠纷，我们通过什么依据来维权？”采访中，不少市民都表示了这样的担忧。与此同时，由于缺少专门针对车内空气质量进行检测的权威机构，消费者要想对车内空气质量进行检测还有一定难度。

　　通过网络搜索石家庄市可以做车内空气质量检测的机构，记者发现大部分机构都是针对室内空气质量进行检测的。

　　为了做进一步的了解，记者拨通了一家检测机构的咨询电话，机构负责人告诉记者，他们公司目前只具有检测室内空气的资质。但同时他也提出，如果客户愿意，也可以参照室内空气质量的检测标准对车内空气进行检测，但有些检测项目，如《指南》中提到的乙醛、丙烯醛等指标还无法检测。其他国家要求的汽车检测环境，如专门的密封仓等设施同样也不具备。即使给消费者出具报告，人们若据此进行维权，汽车销售商可能也不会承认这份报告的权威性。

　　一位业内人士坦言，检测车内空气质量所需的条件较高，比如，需要有单独的车间等，而且投入也会较大，但目前的市场需求还未达到一定的量，所以对于建立这样的检测机构还少有人问津。目前，河北省还没有具备这种能力的检测机构。